Хештег #памятник

1 0 0 10

Всем Доброго Времени Суток, Дорогие Подписчики и Уважаемые Гости канала «Прогулки с Серёгой».

Недавно я побывал в интересном месте, куда приглашаю и Вас с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).

Желаю Приятного Просмотра!

Костино ныне часть Королёва, но история его началась намного раньше, чем история Подлипок, ставших основой Калининграда - Королёва. Более того, это был самостоятельный город, в 1959-м году объединённый с Калининградом.
Первое упоминание о деревеньке Костино относится ко второй половине 15-го ве ...

Всем Доброго Времени Суток, Дорогие Подписчики и Уважаемые Гости канала «Прогулки с Серёгой».

Недавно я побывал в интересном месте, куда приглашаю и Вас с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).

Желаю Приятного Просмотра!

Костино ныне часть Королёва, но история его началась намного раньше, чем история Подлипок, ставших основой Калининграда - Королёва. Более того, это был самостоятельный город, в 1959-м году объединённый с Калининградом.
Первое упоминание о деревеньке Костино относится ко второй половине 15-го века. По одной из версий через Костино проходил волок из Яузы в Клязьму. В 1585 году Костино было пожаловано В. Я. Щелкалову, ведавшему Посольским приказом в царствование Ивана Грозного. С 1613 по 1635 им владел Ф. И. Шереметев, с 1635 по 1743 — Кузьмины. Затем селом владел генерал-лейтенант и петербургский комендант С.Л. Игнатьев (1748 г.), позднее – его сын, отставной бригадир И.С. Игнатьев (1768 г

В те времена усадьба представляла собой господский дом, рядом с которым находилась церковь с парком и прудом. Южнее, рядом с двумя прудами находились квадратный в плане конюшенный двор и дома прислуги. Последующие владельцы: Е.С. Титова (1776 г.), Е.А. Киреевская (1812 г.), Долгоруковы (1835 – середина 1850-х гг.), затем гофмейстер М.Д. Жеребцов. В 1859–1863 гг. он построил при церкви высокую колокольню.
Последним владельцем усадьбы Костино стал в 1901 году Александр Николаевич Крафт, известный фабрикант, основавший в Москве «Торговый дом А.Н. Крафт и братья». Усадьба предназначалась для летнего отдыха и представляла собой всё необходимое для спокойной и размеренной жизни за городом. Основой бизнеса Крафтов была поставка хлопка на текстильные предприятия Москвы и губернии.
Крафт после революции вместе со всей своей большой семьёй уехал в Германию. В 1935-м году он погиб в автокатастрофе. Потомки Крафта не потеряли связи с Россией, они сохранили пристрастие к русской кухне, периодически приезжают в Москву. Внук - Александр Александрович Крафт, профессор Ольденбургского университета женат на своей бывшей студентке, москвичке.

#фото #усадьба #костино #памятникархитектуры #усадьба_костино #королёв #церковь #главныйдом #птичник #прачечная #домсадовника #парк #пруд #
#история #архитектура #достопримечательности
#прогулки #поездки #путешествия #прогулкиссерёгой

Больше фотографий и текста на https://t.me/progulki_puteshestviya

Полное видео смотрите на https://rutube.ru/channel/35740615

Первоначально Главный Дом усадьбы состоял из трёх самостоятельных частей, которые были соединены коридорами, а также двух больших закрытых террас с колоннами. В доме действовал водопровод, были паркетные дубовые полы, изразцовые печи, туалет и ванная. В парке вдоль аллей стояли статуи, были разбиты цветники.

Справа от главного дома располагался деревянный домик для детей. По другую сторону улицы стоит 2-х этажное каменное здание Прачечной и деревянное здание Птичника. Ещё одна усадебная постройка - Дом Управляющего. Сейчас в ней дом причта церкви Рождества Пресвятой Богородицы. Во времена Болшевской трудовой коммуны здесь было 16-е общежитие. Напротив усадебного дома находится Дом Садовника и бывший Гостевой Дом усадьбы А.Н. Крафта, который после революции служил домом для приезжающих. С 17 января по 1 марта 1922 года здесь жил и работал В.И.Ленин. В 1939 году в доме был открыт мемориальный музей Ленина, воссозданы мемориальные комнаты, в которых жил В.И.Ленин. В 1969 году при подготовке к празднованию 100-летия со дня рождения В.И. Ленина дом был за ветхостью разобран и заменён на точную копию первоначального строения и теперь это новодел.
В 1992 году здесь открыт городской историко- краеведческий музей, с недавнего времени - отдел "Усадьба Костино" Королёвского исторического музея. Имеется этнографический раздел. Рядом расположена бывшая Оранжерея, теперь также один из отделов музея. В усадьбе был конный двор, каретный сарай, дом конюхов, в отдалении был свинарник. Неподалёку находился и коровник. В 1920-х он был переоборудован в клуб Болшевской трудовой коммуны, но сгорел в 1943-м.

Место для организации коммуны выбрали в селе Костино, где размещался совхоз ВЧК, рядом со станцией Болшево. При коммуне была создана фабрика по производству деревянных изделий - лыж, лопат, соковыжималок (да, были тогда деревянные соковыжималки). Завод жив до сих пор, только немного поменял профиль - выпускают на нём уже не деревянные соковыжималки, а ракеты. Названий предприятие много сменило. теперь это КТРВ - корпорация "Тактическое ракетное вооружение". Коммуна было дело новое, передовое. А потому сюда приезжали отметиться многие знаменитости того времени - Горький, Ворошилов, Будённый, Менжинский и др. Сохранилось одно из производственных зданий коммуны и Воинский Мемориал работникам Калининградского Машзавода.

История Болшевской трудовой коммуны https://dmitry-sasin.livejournal.com/77147.html

До недавнего времени в главном усадебном доме располагался отдел "Усадьба Костино" Королёвского исторического музея, воскресная школа, различные организации. В 2015-м объявляли конкурс на сдачу усадьбы в аренду по программе "Усадьбы Подмосковья". Но желающих вложиться в реставрацию не нашлось и в 2016-м было принято решение передать главный усадебный дом церкви с условием проведения реставрации и сохранения исторического облика, а музейные экспонаты перенесли в другие здания.

Церковь Рождества Пресвятой Богородицы освящена в 2005-м году. Храм с таким именем был в Костино и раньше. Он стоял немного юго-восточнее от этого места. Построен храм был тщанием царского стольника Феодора Ивановича Кузьмина в 1689 году. В церковных ведомостях сообщалось, что «церковь зданием каменная, без колокольни». Деревня получила название «село Богородское, Костино тож». В 1835 году владелица Костина княгиня Екатерина Гавриловна Долгорукова проводит ремонт церкви и строит временную деревянную колокольню, а ее дочь Варвара Никитична заменяет ее изящной каменной в 1862 году. Крафт провёл в церковь центральное отопление. При советской власти в нём располагались радиоузел, общежитие, швейная мастерская, фотолаборатория. В 1954 году храм снесли. Сейчас на его месте высотное здание.

Усадьба Костино (Россия, Московская область, г. Королёв, ул. Ильича, д. 1 (строения А, 1А, 2А), д. 5, 6, 6а, 7.

В описании использованы материалы сайта https://dmitry-sasin.livejournal.com/77147.html

Подробная историография Крафта https://nataturka.ru/muzey-usadba/usadba-kostino-korolev.html

Все фотографии сделаны Автором, если не указано Иное.

Буду рад, если Вы оцените Публикацию, напишете Отзыв и подпишитесь на этот Канал.

Благодарю за Внимание!

До Новых Встреч на канале «Прогулки с Серёгой».

3 0 0 7

Всем Доброго Времени Суток, Дорогие Подписчики и Уважаемые Гости канала «Прогулки с Серёгой».

Недавно я побывал в историческом московском районе, куда приглашаю и Вас с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).

Желаю Приятного Просмотра!

Эта местность имеет давнюю историю. Здесь в старину проходила Троицкая (Ярославская) дорога, по которой направлялись на богомолье в Троице-Сергиевскую Лавру верующие. По этой же дороге в Лавру ездили московские цари и их свита. На пути они останавливались на отдых, охотились в окре ...

Всем Доброго Времени Суток, Дорогие Подписчики и Уважаемые Гости канала «Прогулки с Серёгой».

Недавно я побывал в историческом московском районе, куда приглашаю и Вас с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).

Желаю Приятного Просмотра!

Эта местность имеет давнюю историю. Здесь в старину проходила Троицкая (Ярославская) дорога, по которой направлялись на богомолье в Троице-Сергиевскую Лавру верующие. По этой же дороге в Лавру ездили московские цари и их свита. На пути они останавливались на отдых, охотились в окрестных лесах на дичь, в том числе и на лосей. Чтобы сохранить богатые угодья, Иван Грозный в свое время объявил эти места заповедными.

Эта местность начала особенно активно развиваться после 1779 года, когда вблизи Мытищ, в верховье Яузы были обнаружены ключи, впоследствии использованные для прокладки знаменитого Мытищинского водопровода.

#фото #район #город #лосиноостровск #бабушкин
#дом #памятник #
#история #архитектура #достопримечательности
#прогулки #поездки #путешествия #прогулкиссерёгой

Название района происходит от станции Лосиноостровская.

Первый посёлок на территории нынешнего района был основан в 1898 году, после открытия платформы 10-я верста Московско-Ярославской железной дороги (позднее, в 1902 году, преобразованной в сортировочную станцию Лосиноостровская), когда лесной массив между железной дорогой и рекой Яузой был отдан Удельным ведомством под дачные участки. Первый посёлок получил название Лосиноостровск.

Цена на землю в этой местности была достаточно высокой (2400-3000 рублей за десятину), но несмотря на это застройка шла достаточно активно. Способствовали этому и небольшая удаленность от Москвы, и наличие железнодорожной станции.

Лосиноостровская привлекала многочисленных дачников сосновыми лесами; считалось, что местные природные условия благоприятны для лечения туберкулёза. Популярность направления объясняет и близость к столице, поездка по железной дороге до Москвы занимала 13—15 минут (в 1913 году поезда в летнее время отправлялись примерно каждые 40 минут). Значительную часть населения составляли работники железнодорожной станции.

Первые улицы Лосиноостровской представляли собой прорубленные в лесу просеки, но уже в начале 1900-х началось активное благоустройство; было организовано освещение улиц керосиновыми фонарями; выстроены летний театр и теннисная площадка, создана добровольная пожарная дружина. Уже в 1905 году был образован и «общественный парк, длиною в одну версту, площадью 14 1/2 десятин» — нынешний Бабушкинский парк.

К 1913 году в посёлке имелись собственная телефонная подстанция (создана в 1906 году, к 1913 году обслуживала 60 номеров), водопровод, школа (открыта в сентябре 1909[23]), крупная библиотека (организованная по инициативе приват-доцента Московского университета А. А. Борзова), кинематограф, летний театр, почтовое отделение, лечебница (начала действовать в 1911 году), несколько торговых лавок, приют для престарелых женщин медицинского звания (к востоку от железной дороги), пожарное депо (близ пересечения нынешних улиц Рудневой и Изумрудной, здание не сохранилось).

В посёлке была построены каменная церковь Адриана и Наталии на Ярославском шоссе (архитектор С. М. Ильинский); в 1905—1908 годах при убежище женщин медицинского звания была построена небольшая деревянная церковь (архитектор К. К. Гиппиус); двупрестольную церковь Троицы Живоначальной в Лосиноостровской начали строить в марте 1916 года с Казанского придела и звонницы, сооружением которых строительство и завершилось. Осенью 1912 года был открыт пешеходный мост через железную дорогу, соединивший две части Лосиноостровска. С 1909 года издавалась ежемесячная газета «Лосиноостровский вестник».

Лосиноостровск, переименованный потом в Бабушкин, был вовсе не маленьким городком. Конечно, и не таким, как современные многоэтажные пригороды Москвы, но куда больше многих населенных пунктов со статусом города в глубинке. Достаточно сказать, что на его территории сегодня находится не один Бабушкинский район, а также Свиблово, Ростокино, Ярославский район, часть Лосиноостровского и Северного Медведкова. Тем удивительнее, что появился он практически на пустом месте и… почти случайно. Дело в том, что железнодорожная станция «Лосиноостровская» оказалась на пути в Троице-Сергиеву Лавру в Сергиевом посаде, куда часто отправлялись москвичи.

Продолжение следует ...

3 0 0 10

Всем Доброго Времени Суток, Дорогие Подписчики и Уважаемые Гости канала «Прогулки с Серёгой».

Недавно я побывал в интересном месте, куда приглашаю и Вас с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).

Желаю Приятного Просмотра!

Водонапорная башня у станции Лосиноостровская Ярославского направления Московской железной дороги — памятник московской промышленной архитектуры рубежа XIX—XX веков.

Была построена в 1898—1901 годах. Включена в перечень объектов культурного наследия Москвы.

Водонапорная башня возведена в с ...

2 0 0 8

Всем Доброго Времени Суток, Дорогие Подписчики и Уважаемые Гости канала «Прогулки с Серёгой».

Недавно я побывал в интересном месте, куда приглашаю и Вас с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).

Желаю Приятного Просмотра!

Узловая железнодорожная поликлиника на станции Лосиноостровская Ярославского направления Московской железной дороги — двухэтажное кирпичное здание вспомогательного назначения, памятник промышленной архитектуры Москвы начала XX века.

В связи с расширением станции Лосиноостровская и превращение ...

3 0 0 14

Всем Доброго Времени Суток, Дорогие Подписчики и Уважаемые Гости канала «Прогулки с Серёгой».

Недавно я совершил зимнее Путешествие по Новгородской области, куда приглашаю и Вас с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).

Желаю Приятного Просмотра!

И снова ни слова о грустном!

Далее ещё южнее, в один из городов, незаслуженно забытый туристами, но с очень интересной историей и богатой биографией...

Город Окуловка раскинулся по обе стороны от главной магистрали Октябрьской железной дороги. Его площадь равняется ...

Всем Доброго Времени Суток, Дорогие Подписчики и Уважаемые Гости канала «Прогулки с Серёгой».

Недавно я совершил зимнее Путешествие по Новгородской области, куда приглашаю и Вас с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).

Желаю Приятного Просмотра!

И снова ни слова о грустном!

Далее ещё южнее, в один из городов, незаслуженно забытый туристами, но с очень интересной историей и богатой биографией...

Город Окуловка раскинулся по обе стороны от главной магистрали Октябрьской железной дороги. Его площадь равняется 46 кв. км, протяжённость с севера на юг – 8,5 км, с запада на восток – 5,4 км. Расстояние по железной дороге от Окуловки до Санкт-Петербурга – примерно 249 км, до Москвы – 401 км. По шоссе до Великого Новгорода – 151 км, до Санкт-Петербурга – 340 км, до Москвы – 476 км, до Боровичей – 37 км.

Новгородская область имеет богатое историческое прошлое, значимая часть которого ярко прослеживается в Окуловке. Этот уникальный город расположен на живописных ответвлениях Валдайской возвышенности. Он ежегодно привлекает к себе ценителей истории, древнерусской архитектуры и воспет великими русскими писателями. Виталий Бианки назвал его "Страной Див".

Тем, кто хочет узнать о крае больше, предлагается посетить краеведческий музей Миклухо-Маклая с его естественнонаучными коллекциями. В Окуловке установлено несколько памятников, в том числе достаточно молодым героям, ставшим легендами, например Виктору Цою.

Город оставил важный след в археологической науке, благодаря трудам Николая Рериха. Его открытия пополнили Золотой Фонд в Русском Археологическом обществе. Здесь появился на свет его сын - Юрий, ставший знаменитым путешественником и этнографом.

Окуловка стала прообразом знаменитых сельских пейзажей работ Исаака Левитана. Он запечатлел местные красоты в картинах “Сумерки”, “Летний вечер”, “Избы”, “Последние лучи солнца”. Из под пера Николая Римского-Корсаков здесь вышли опера "Кащей Бессмертный" и "Сказание о граде Китеже". Автор работал в Окуловке в период с 1901 по 1903 годы.

Прославленная поэтесса Ольга Берггольц была впечатлена природой Окуловского района. И после посещения этого чудесного края написала книгу “Дневные звезды”. Чистый воздух здешних мест и природную красоту ценили и воспевали поэты Николай Гумилев, Михаил Кузмин, Сергей Ауслендер.

#фото #новгородскаяобласть #россия #пейзаж #дорога #река #усадьба #монастырь #природа #окуловка #город #церковь #памятник #миклухо_маклай #историческиехроники
#история #архитектура #достопримечательности
#прогулки #поездки #путешествия #прогулкиссерёгой

Больше фотографий и текста на https://t.me/progulki_puteshestviya

Полное видео смотрите на https://rutube.ru/channel/35740615

Впервые об Окуловке упоминается в Писцовой книге Деревской пятины Новгородской земли в 1495 году.
С 1851 года — Окуловка становится станцией Николаевской железной дороги.
Железнодорожная станция II класса была открыта для регулярного движения с вводом в эксплуатацию первой в России казенной железной дороги Петербург – Москва. В 2026 году станции исполнится 175 лет.
На станции Окуловка был возведён типовой комплекс железнодорожных построек, включавший в себя кроме пассажирского здания, круглое паровозное депо,
водоёмное здание для заправки водой паровозов, служебные постройки и жилые
деревянные казармы для работников и служащих станции.
К сооружению роскошного здания вокзала и круглого поворотного депо –
первых каменных зданий Окуловки – строители приступили сразу после отсыпки в 1847 г. Пассажирское здание было построено по проекту архитектора Рудольфа
Желязевича. Это типовой проект для всей магистрали Петербург - Москва с крытой галереей на чугунных колоннах и обязательным императорским залом.
В первые годы станция называлась чуть иначе – Окуловская. Она была
построена в 249 км от Петербурга. Пристанционный поселок постепенно заселялся
железнодорожниками, крестьянами из окрестных деревень, купцами, рабочими,
мастеровыми из Крестец, Боровичей, Валдая и других мест.
Ещё до строительства железной дороги, здесь, у почтового тракта Боровичи-
Крестцы имел земельные угодья дворянин Иван Дмитриевич Сергеев, который вскоре уступил часть личных владений под строительство станции, вокзала и депо. Поэтому считается, что своим расположением станция Окуловка обязана именно ему.
Строительством железной дороги на этом участке руководил инженер-капитан путей сообщения
Н. И. Миклуха. Он купил двухэтажный дом в сельце Рождественском
(Языкове), где в 1846 г. родился Николай
Николаевич Миклухо-Маклай - известный мировой науке как великий этнограф, глубоко
изучивший жизнь папуасов Новой Гвинеи. Его имя дано улицам и научным учреждениям, части побережья, обжитого им острова.
Вокзал на станции Окуловка имел островное расположение - он находился между путями Санкт-Петербургского и Московского направлений. Здание было
выдержано в русско-византийском стиле с элементами флорентийской архитектуры («окна в браманте»). По внешнему облику вокзал представлял вытянутое
кирпичное здание 36-ти саженей в длину (1 сажень = 213,36 см) с округлённым
северным торцом и металлической крышей-карнизом с трёх сторон (кроме южной), которая образовывала поддерживаемый цельнолитыми чугунными колоннами навес. Высокие своды, сдвоенные полуциркульные окна, колонны с каннелюрами придавали вокзалу характер парадности и торжественности.
Не менее величественно выглядело здание вокзала и внутри: зеркальное стекло, мрамор, дубовый паркет. Торжественно смотрелись залы ожидания для пассажиров
1-2 классов, обставленные иконами, и царская комната,
предназначенная для отдыха членов царской семьи во время их поездок.
Проектировщики не обошли вниманием обстановку багажного, кассового и
телеграфного отделений, буфета и кухни.
Важно отметить, что к открытию в 1851 г. движения по Николаевской
железной дороге вокзал (пассажирское здание) на станции Окуловка был не совсем готов. Он не имел оконных рам и полов, была утеплена всего лишь одна комната, в которой пассажиры поочерёдно отогревались, если случалось, что поезд задерживался. Эти работы завершились в 1852 г.
Величественно выглядело и круглое паровозное (локомотивное) депо,
строительство которого шло одновременно со строительством вокзала, построенное в 1850 г. также по типовому проекту Р.А. Желязевича. Его внешний диаметр составлял 30 саженей. Центральное круглое пространство из кирпича было
покрыто ажурной металлической застеклённой полусферой, под которой
располагался поворотный круг, а по обводу и в пристройках - ремонтные мастерские. Депо предусматривало 18 вместилищ (стойл) для паровозов, но
поначалу в нём числились только 2 паровоза. Примечательно, что депо
сохранилось от первых лет существования станции Окуловка до наших дней,
правда, значительно перестроенное. Сегодня в нём размещаются различные
подразделения и службы Октябрьской железной дороги.
Помимо вокзала, депо и станционных путей комплекс железнодорожной станции 2 класса, включал казармы железнодорожников, водонапорное здание,
служебные постройки и насосную станцию на ближайшем водоеме. В конце
19 века при станции были дополнительно построены школа и нефтекачка (мазутка)
в 1890 г.
С первых дней работы станции Окуловка сохранилась церковь Святого Александра Невского (1900-1901 гг

Каменная церковь в Окуловке строилась по стандартному проекту в русско-византийском стиле. Внутри, церковные стены и
своды были расписаны орнаментом, полы отделаны метлахской плиткой. Главным
благолепным украшением служил большой иконостас.
Церковь была рассчитана на три тысячи человек. Каменный храм воздвигся благодаря стараниям местного священства и купечества. 7(20) октября 1901 г. каменная церковь была освящена во славу Святителя и Чудотворца Николая (во имя Александра Невского она была переосвящена позднее). В 1936 г. главы церкви снесены. По легенде, проезжавший через станцию Окуловка нарком путей сообщения СССР Лазарь Каганович увидел громадину-храм, который тогда был в два раза выше за счёт пяти своих куполов, и приказал снести его. Но не вышло. Взрывать побоялись из-за того, что железная дорога рядом. Поэтому обошлись тем, что
разобрали купола и часть колокольни.
По официальной версии, президиум ВЦИК (Всероссийский центральный
исполнительный комитет) утвердил ходатайство трудящихся посёлка Окуловка о
закрытии в посёлке церкви. А к 20-й годовщине Октябрьской революции в ней был открыт звуковой кинотеатр «Родина». Потом кинотеатр уступил место тюрьме НКВД, а после Великой Отечественной войны в храме была спортивная школа. В
наше время храм вернули верующим и в 2010-х гг. колокольню восстановили.
Недалеко от ст. Окуловка в усадьбе Кунево родился выдающийся русский
ученый-востоковед Юрий Николаевич Рерих (1902-1960 г).
В 1911 году для промышленных нужд была построена примыкающая к
станции узкоколейная железнодорожная линия Окуловка - Поддубье. В 1928 г. пристанционные посёлки Окуловка и Парахино-Поддубье преобразованы в рабочие посёлки. В 1941 году открыто движение по железнодорожной линии Окуловка -
Поддубье - Неболчи.
В Великую Отечественную войну рабочие посёлки и сама железнодорожная станция Окуловка находились в прифронтовой полосе. Станция играла важную роль в снабжении осаждённого Ленинграда и востока Ленинградской области.
В годы войны в подвальном помещении окуловского вокзала было оборудовано
бомбоубежище, в котором по сигналу воздушной тревоги укрывались жители города. Работники депо и станции Окуловка сыграли неоценимую роль в деятельности тыла и снабжения войск. Ежедневно, они принимали до 9 составов
вместо трёх по норме, обеспечивали безаварийное движение поездов,
своевременную разгрузку и погрузку вагонов.
Всего за годы войны окуловские железнодорожники выгрузили и погрузили 50 353 вагона и даже по собственной инициативе организовали санитарный поезд из 50 вагонов, в каждом из которых были сделаны ящики для писем и газет,
имелись бумага, конверты, книги, посуда, бельё. Уже в ноябре 1942 г. за свой
самоотверженный труд коллектив Окуловского железнодорожного узла получил от Государственного Комитета Обороны переходящее Красное Знамя. Труд окуловцев
отмечен личными благодарственными телеграммами И. В. Сталина, как Верховного Главнокомандующего.
События военных лет и вражеские обстрелы нанесли значительные разрушения комплексу железнодорожных построек. После войны вокзал был восстановлен, а круглое депо навсегда утратило купольную крышу.
В 2001 г. железнодорожный вокзал на станции Окуловка был демонтирован (снесён)
при строительстве линии скоростного движения на участке Санкт-Петербург-
Москва. С 2004 года для пассажиров работает новое здание (это НЕ ВОКЗАЛ!). Внутри для удобства
обслуживания и отдыха пассажиров размещены вестибюль и кассовый зал, зал
ожидания на 100 пассажиров, комната для пассажиров с детьми с отдельным санузлом (такого НЕТ), две кассы для продажи билетов, справочная (этого НЕТ!), камера хранения (сейчас её НЕТ!), помещение начальника вокзала, помещение станционных работников и прочее. Сегодня на старинной железнодорожной станции Окуловка сохранилось
несколько построек середины 19 - начала 20 веков. Это значительная часть
оригинального круглого депо, прямоугольное депо, станционная церковь А.Невского, железнодорожная школа, служебное деревянное здание-павильон.
Здания круглого (поворотного) и прямоугольного депо, построенные при сооружении Петербурго-Московской железной дороги, признаны памятниками культурного наследия народов РФ регионального значения и охраняются государством.

В 1856 году на берегу реки Перетны в Окуловке была построена бумажная фабрика.
Первым в России сульфитцеллюлозным заводом было предприятие, построенное здесь же в 1883 г. «Товариществом Окуловских писчебумажных фабрик В. И. Пасбург». Благодаря большому объёму производства окуловских фабрик, использованию дешёвой гидроэнергии, низкой цене на корневой лес, стоимость производства древесной массы на этих предприятиях была наименьшей в России. Себестоимость 1 пуда окуловской древесной массы в начале XX в. составляла 70 копеек, тогда как средняя себестоимость на российских заводах — 1 рубль за пуд.
Успешная предпринимательская деятельность В. И. Пасбурга в области целлюлозно-бумажной промышленности началась в некоторой степени случайно. В 1856 г. он, владелец московских предприятий по производству сахара, купил на реке Перетна Крестецкого уезда «совершенно неустроенную» маленькую бумажную фабрику для производства упаковки сахарных голов. Эффективное использование энергии реки Перетна, удобное транспортное расположение фабрики и квалифицированный менеджмент специалиста по бумажному производству, директора фабрики Е. Ф. Рейнера, обеспечили её дальнейший расцвет и лидерство в целлюлозно-бумажной отрасли. «Товарищество Окуловских писчебумажных фабрик В. И. Пасбург» входило в число крупнейших российских ассоциированных землевладельцев (на 1914 г

Чуть позже на месте слияния рек Хоренки и Перетны возникла Кулотинская фабрика по производству мешочного полотна, основанная профессором медицины Н. Бардашевичем.
Пристанционный поселок Окуловка начал быстро расти. В кратчайшие сроки был построен небольшой кирпичный завод. В поселке построили усадьбы и дома восемь помещиков, пять подрядчиков, двадцать купцов, пять священников, пятнадцать полицейских. Появился купеческий клуб, железнодорожная четырехлетка и церковно-приходская школы, коммерческое училище.
Были построены 2 церкви Николая Чудотворца и деревянная церковь Богородицы, перевезенная из д. Мшенцы, воздвигнуты богадельня, Дом крестьянина. Была построена также и небольшая земская больница с одним врачом.

На этом небольшое зимнее Путешествие подошло к концу, благодарю Вас за внимание!

В описании использованы материалы сайта https://okulovka.com/town https://peterburg.center/maps/gorod-okulovka.html https://novgorod.travel/cities/okulovka/ https://docs.yandex.ru/docs/view?url=ya-disk-public%3A%2F%2F2D7y7W0ut1G5cEoN4y2AhZPKSIkpwNhwwUbTTNohhITOUFhxbp2KrlDbNZ5BTT5Cq%2FJ6bpmRyOJonT3VoXnDag%3D%3D&name=Железнодорожная%20станция%20Окуловка.pdf&nosw=1 https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Окуловка

Все фотографии сделаны Автором, если не указано Иное.

Буду рад, если Вы оцените Публикацию, напишете Отзыв и подпишитесь на этот Канал.

До Новых Встреч на канале «Прогулки с Серёгой».

Сканируйте QR-код