Хештег #окуловка

#окуловка

3 0 0 14

Всем Доброго Времени Суток, Дорогие Подписчики и Уважаемые Гости канала «Прогулки с Серёгой».

Недавно я совершил зимнее Путешествие по Новгородской области, куда приглашаю и Вас с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).

Желаю Приятного Просмотра!

И снова ни слова о грустном!

Далее ещё южнее, в один из городов, незаслуженно забытый туристами, но с очень интересной историей и богатой биографией...

Город Окуловка раскинулся по обе стороны от главной магистрали Октябрьской железной дороги. Его площадь равняется 46 кв. км, протяжённость с севера на юг – 8,5 км, с запада на восток – 5,4 км. Расстояние по железной дороге от Окуловки до Санкт-Петербурга – примерно 249 км, до Москвы – 401 км. По шоссе до Великого Новгорода – 151 км, до Санкт-Петербурга – 340 км, до Москвы – 476 км, до Боровичей – 37 км.

Новгородская область имеет богатое историческое прошлое, значимая часть которого ярко прослеживается в Окуловке. Этот уникальный город расположен на живописных ответвлениях Валдайской возвышенности. Он ежегодно привлекает к себе ценителей истории, древнерусской архитектуры и воспет великими русскими писателями. Виталий Бианки назвал его "Страной Див".

Тем, кто хочет узнать о крае больше, предлагается посетить краеведческий музей Миклухо-Маклая с его естественнонаучными коллекциями. В Окуловке установлено несколько памятников, в том числе достаточно молодым героям, ставшим легендами, например Виктору Цою.

Город оставил важный след в археологической науке, благодаря трудам Николая Рериха. Его открытия пополнили Золотой Фонд в Русском Археологическом обществе. Здесь появился на свет его сын - Юрий, ставший знаменитым путешественником и этнографом.

Окуловка стала прообразом знаменитых сельских пейзажей работ Исаака Левитана. Он запечатлел местные красоты в картинах “Сумерки”, “Летний вечер”, “Избы”, “Последние лучи солнца”. Из под пера Николая Римского-Корсаков здесь вышли опера "Кащей Бессмертный" и "Сказание о граде Китеже". Автор работал в Окуловке в период с 1901 по 1903 годы.

Прославленная поэтесса Ольга Берггольц была впечатлена природой Окуловского района. И после посещения этого чудесного края написала книгу “Дневные звезды”. Чистый воздух здешних мест и природную красоту ценили и воспевали поэты Николай Гумилев, Михаил Кузмин, Сергей Ауслендер.

#фото #новгородскаяобласть #россия #пейзаж #дорога #река #усадьба #монастырь #природа #окуловка #город #церковь #памятник #миклухо_маклай #историческиехроники
#история #архитектура #достопримечательности
#прогулки #поездки #путешествия #прогулкиссерёгой

Больше фотографий и текста на https://t.me/progulki_puteshestviya

Полное видео смотрите на https://rutube.ru/channel/35740615

Впервые об Окуловке упоминается в Писцовой книге Деревской пятины Новгородской земли в 1495 году.
С 1851 года — Окуловка становится станцией Николаевской железной дороги.
Железнодорожная станция II класса была открыта для регулярного движения с вводом в эксплуатацию первой в России казенной железной дороги Петербург – Москва. В 2026 году станции исполнится 175 лет.
На станции Окуловка был возведён типовой комплекс железнодорожных построек, включавший в себя кроме пассажирского здания, круглое паровозное депо,
водоёмное здание для заправки водой паровозов, служебные постройки и жилые
деревянные казармы для работников и служащих станции.
К сооружению роскошного здания вокзала и круглого поворотного депо –
первых каменных зданий Окуловки – строители приступили сразу после отсыпки в 1847 г. Пассажирское здание было построено по проекту архитектора Рудольфа
Желязевича. Это типовой проект для всей магистрали Петербург - Москва с крытой галереей на чугунных колоннах и обязательным императорским залом.
В первые годы станция называлась чуть иначе – Окуловская. Она была
построена в 249 км от Петербурга. Пристанционный поселок постепенно заселялся
железнодорожниками, крестьянами из окрестных деревень, купцами, рабочими,
мастеровыми из Крестец, Боровичей, Валдая и других мест.
Ещё до строительства железной дороги, здесь, у почтового тракта Боровичи-
Крестцы имел земельные угодья дворянин Иван Дмитриевич Сергеев, который вскоре уступил часть личных владений под строительство станции, вокзала и депо. Поэтому считается, что своим расположением станция Окуловка обязана именно ему.
Строительством железной дороги на этом участке руководил инженер-капитан путей сообщения
Н. И. Миклуха. Он купил двухэтажный дом в сельце Рождественском
(Языкове), где в 1846 г. родился Николай
Николаевич Миклухо-Маклай - известный мировой науке как великий этнограф, глубоко
изучивший жизнь папуасов Новой Гвинеи. Его имя дано улицам и научным учреждениям, части побережья, обжитого им острова.
Вокзал на станции Окуловка имел островное расположение - он находился между путями Санкт-Петербургского и Московского направлений. Здание было
выдержано в русско-византийском стиле с элементами флорентийской архитектуры («окна в браманте»). По внешнему облику вокзал представлял вытянутое
кирпичное здание 36-ти саженей в длину (1 сажень = 213,36 см) с округлённым
северным торцом и металлической крышей-карнизом с трёх сторон (кроме южной), которая образовывала поддерживаемый цельнолитыми чугунными колоннами навес. Высокие своды, сдвоенные полуциркульные окна, колонны с каннелюрами придавали вокзалу характер парадности и торжественности.
Не менее величественно выглядело здание вокзала и внутри: зеркальное стекло, мрамор, дубовый паркет. Торжественно смотрелись залы ожидания для пассажиров
1-2 классов, обставленные иконами, и царская комната,
предназначенная для отдыха членов царской семьи во время их поездок.
Проектировщики не обошли вниманием обстановку багажного, кассового и
телеграфного отделений, буфета и кухни.
Важно отметить, что к открытию в 1851 г. движения по Николаевской
железной дороге вокзал (пассажирское здание) на станции Окуловка был не совсем готов. Он не имел оконных рам и полов, была утеплена всего лишь одна комната, в которой пассажиры поочерёдно отогревались, если случалось, что поезд задерживался. Эти работы завершились в 1852 г.
Величественно выглядело и круглое паровозное (локомотивное) депо,
строительство которого шло одновременно со строительством вокзала, построенное в 1850 г. также по типовому проекту Р.А. Желязевича. Его внешний диаметр составлял 30 саженей. Центральное круглое пространство из кирпича было
покрыто ажурной металлической застеклённой полусферой, под которой
располагался поворотный круг, а по обводу и в пристройках - ремонтные мастерские. Депо предусматривало 18 вместилищ (стойл) для паровозов, но
поначалу в нём числились только 2 паровоза. Примечательно, что депо
сохранилось от первых лет существования станции Окуловка до наших дней,
правда, значительно перестроенное. Сегодня в нём размещаются различные
подразделения и службы Октябрьской железной дороги.
Помимо вокзала, депо и станционных путей комплекс железнодорожной станции 2 класса, включал казармы железнодорожников, водонапорное здание,
служебные постройки и насосную станцию на ближайшем водоеме. В конце
19 века при станции были дополнительно построены школа и нефтекачка (мазутка)
в 1890 г.
С первых дней работы станции Окуловка сохранилась церковь Святого Александра Невского (1900-1901 гг

Каменная церковь в Окуловке строилась по стандартному проекту в русско-византийском стиле. Внутри, церковные стены и
своды были расписаны орнаментом, полы отделаны метлахской плиткой. Главным
благолепным украшением служил большой иконостас.
Церковь была рассчитана на три тысячи человек. Каменный храм воздвигся благодаря стараниям местного священства и купечества. 7(20) октября 1901 г. каменная церковь была освящена во славу Святителя и Чудотворца Николая (во имя Александра Невского она была переосвящена позднее). В 1936 г. главы церкви снесены. По легенде, проезжавший через станцию Окуловка нарком путей сообщения СССР Лазарь Каганович увидел громадину-храм, который тогда был в два раза выше за счёт пяти своих куполов, и приказал снести его. Но не вышло. Взрывать побоялись из-за того, что железная дорога рядом. Поэтому обошлись тем, что
разобрали купола и часть колокольни.
По официальной версии, президиум ВЦИК (Всероссийский центральный
исполнительный комитет) утвердил ходатайство трудящихся посёлка Окуловка о
закрытии в посёлке церкви. А к 20-й годовщине Октябрьской революции в ней был открыт звуковой кинотеатр «Родина». Потом кинотеатр уступил место тюрьме НКВД, а после Великой Отечественной войны в храме была спортивная школа. В
наше время храм вернули верующим и в 2010-х гг. колокольню восстановили.
Недалеко от ст. Окуловка в усадьбе Кунево родился выдающийся русский
ученый-востоковед Юрий Николаевич Рерих (1902-1960 г).
В 1911 году для промышленных нужд была построена примыкающая к
станции узкоколейная железнодорожная линия Окуловка - Поддубье. В 1928 г. пристанционные посёлки Окуловка и Парахино-Поддубье преобразованы в рабочие посёлки. В 1941 году открыто движение по железнодорожной линии Окуловка -
Поддубье - Неболчи.
В Великую Отечественную войну рабочие посёлки и сама железнодорожная станция Окуловка находились в прифронтовой полосе. Станция играла важную роль в снабжении осаждённого Ленинграда и востока Ленинградской области.
В годы войны в подвальном помещении окуловского вокзала было оборудовано
бомбоубежище, в котором по сигналу воздушной тревоги укрывались жители города. Работники депо и станции Окуловка сыграли неоценимую роль в деятельности тыла и снабжения войск. Ежедневно, они принимали до 9 составов
вместо трёх по норме, обеспечивали безаварийное движение поездов,
своевременную разгрузку и погрузку вагонов.
Всего за годы войны окуловские железнодорожники выгрузили и погрузили 50 353 вагона и даже по собственной инициативе организовали санитарный поезд из 50 вагонов, в каждом из которых были сделаны ящики для писем и газет,
имелись бумага, конверты, книги, посуда, бельё. Уже в ноябре 1942 г. за свой
самоотверженный труд коллектив Окуловского железнодорожного узла получил от Государственного Комитета Обороны переходящее Красное Знамя. Труд окуловцев
отмечен личными благодарственными телеграммами И. В. Сталина, как Верховного Главнокомандующего.
События военных лет и вражеские обстрелы нанесли значительные разрушения комплексу железнодорожных построек. После войны вокзал был восстановлен, а круглое депо навсегда утратило купольную крышу.
В 2001 г. железнодорожный вокзал на станции Окуловка был демонтирован (снесён)
при строительстве линии скоростного движения на участке Санкт-Петербург-
Москва. С 2004 года для пассажиров работает новое здание (это НЕ ВОКЗАЛ!). Внутри для удобства
обслуживания и отдыха пассажиров размещены вестибюль и кассовый зал, зал
ожидания на 100 пассажиров, комната для пассажиров с детьми с отдельным санузлом (такого НЕТ), две кассы для продажи билетов, справочная (этого НЕТ!), камера хранения (сейчас её НЕТ!), помещение начальника вокзала, помещение станционных работников и прочее. Сегодня на старинной железнодорожной станции Окуловка сохранилось
несколько построек середины 19 - начала 20 веков. Это значительная часть
оригинального круглого депо, прямоугольное депо, станционная церковь А.Невского, железнодорожная школа, служебное деревянное здание-павильон.
Здания круглого (поворотного) и прямоугольного депо, построенные при сооружении Петербурго-Московской железной дороги, признаны памятниками культурного наследия народов РФ регионального значения и охраняются государством.

В 1856 году на берегу реки Перетны в Окуловке была построена бумажная фабрика.
Первым в России сульфитцеллюлозным заводом было предприятие, построенное здесь же в 1883 г. «Товариществом Окуловских писчебумажных фабрик В. И. Пасбург». Благодаря большому объёму производства окуловских фабрик, использованию дешёвой гидроэнергии, низкой цене на корневой лес, стоимость производства древесной массы на этих предприятиях была наименьшей в России. Себестоимость 1 пуда окуловской древесной массы в начале XX в. составляла 70 копеек, тогда как средняя себестоимость на российских заводах — 1 рубль за пуд.
Успешная предпринимательская деятельность В. И. Пасбурга в области целлюлозно-бумажной промышленности началась в некоторой степени случайно. В 1856 г. он, владелец московских предприятий по производству сахара, купил на реке Перетна Крестецкого уезда «совершенно неустроенную» маленькую бумажную фабрику для производства упаковки сахарных голов. Эффективное использование энергии реки Перетна, удобное транспортное расположение фабрики и квалифицированный менеджмент специалиста по бумажному производству, директора фабрики Е. Ф. Рейнера, обеспечили её дальнейший расцвет и лидерство в целлюлозно-бумажной отрасли. «Товарищество Окуловских писчебумажных фабрик В. И. Пасбург» входило в число крупнейших российских ассоциированных землевладельцев (на 1914 г

Чуть позже на месте слияния рек Хоренки и Перетны возникла Кулотинская фабрика по производству мешочного полотна, основанная профессором медицины Н. Бардашевичем.
Пристанционный поселок Окуловка начал быстро расти. В кратчайшие сроки был построен небольшой кирпичный завод. В поселке построили усадьбы и дома восемь помещиков, пять подрядчиков, двадцать купцов, пять священников, пятнадцать полицейских. Появился купеческий клуб, железнодорожная четырехлетка и церковно-приходская школы, коммерческое училище.
Были построены 2 церкви Николая Чудотворца и деревянная церковь Богородицы, перевезенная из д. Мшенцы, воздвигнуты богадельня, Дом крестьянина. Была построена также и небольшая земская больница с одним врачом.

На этом небольшое зимнее Путешествие подошло к концу, благодарю Вас за внимание!

В описании использованы материалы сайта https://okulovka.com/town https://peterburg.center/maps/gorod-okulovka.html https://novgorod.travel/cities/okulovka/ https://docs.yandex.ru/docs/view?url=ya-disk-public%3A%2F%2F2D7y7W0ut1G5cEoN4y2AhZPKSIkpwNhwwUbTTNohhITOUFhxbp2KrlDbNZ5BTT5Cq%2FJ6bpmRyOJonT3VoXnDag%3D%3D&name=Железнодорожная%20станция%20Окуловка.pdf&nosw=1 https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Окуловка

Все фотографии сделаны Автором, если не указано Иное.

Буду рад, если Вы оцените Публикацию, напишете Отзыв и подпишитесь на этот Канал.

До Новых Встреч на канале «Прогулки с Серёгой».

Пользователи онлайн 2